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600公里的续航,来回这几个周边城市还是没问题的,这样也能满足很多魔都本地人想要出去旅游的心。
不过卞沧海听着陈斌说600公里的续航,倒是有些意外,据他了解,现在绝大多数电动车续航就400公里不到,陈斌有能力搞一个600公里的续航电动车?
其实这里卞沧海陷入了一个误区,确实,如今的特斯拉Model-S续航是390公里,售价就来到了六七十万,但是陈斌规划的600公里可不是现在就立马能造出来的,起码还要三年的时间才能将车彻底面世!
想要价格彻底亲民,短时间内肯定是比较难的,电池的技术有了大的突破才能让纯电动汽车的市场更加活跃,因为降本了,大家都愿意去做了。
不然一块电池十几万,即便是车企也扛不住,万一车辆没卖出去几个,到时候这些定制的电池那就都是库存积压在仓库了,随着时间不断衰弱,最后变成一堆无用的垃圾还要想办法丢了!
“陈总,600公里的续航,这个目标不可谓不长远,我们也非常殷切的希望能尽早完成产品的研发以及落地!接下来由发改委的周翀同志发言。”
魔都的发改委权力不小,周翀将整个魔都市政府的支持力度大致阐述了一遍。
第一部分,土地上的扶持计划,主要针对80万平米的厂房,土地将以对赌协议的形式进行,如东风集团在4年后完成车辆的首发并且在首发一年内达到5万辆,那么这80万平米的土地将无偿转让给东风集团。
如果未能在4年后首发以及第五年完成5万辆的年销,那么东风集团将以当前6亿的土地转让费用叠加每年千分之五,即到了5年后达到25%的价格浮动进行支付,也就是如果到时候东风集团输了,那么将支付7.5亿的土地转让费用。
第二部分则是拆迁补偿款,整体拆迁补偿款魔都住建局以及发改委、商务局的人精打细算了一番,整体拆迁款有6.2亿,其中政府配套出资1.2亿现金或等价置换工厂、房屋,剩余5亿则由东风集团承担,这也是变相的让东风集团出资,5个亿的现金那也不少了,至少你有没有底气也能从这件事上看出来分毫。
第三部分,东风集团在人才引入上的开支,魔都市政府承担其前2年的公积金、社保,但是这一部分资金按年结算,也就是东风集团要自己先缴纳进来,次年在企业年报完成后进行汇算。
这一部分的支持就相对而言比较小了,但也要看
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